我国轮胎一半内销，一半外销，半钢子午胎更是有将近七成靠外销，从去年美国"双反"调查开始，国内半钢轮胎出口困难重重，据隆众王开富了解，部分以生产半钢为主、主要依赖出口，并且主要出口市场为美国的轮胎企业遭受重创，外销无门，就导致产能过分挤压到国内市场，在国内需求增速明显难以跟上轮胎扩张的步伐情况下，造成国内轮胎市场竞争更加激烈，降低价格、降低开工、降低薪资等等成为轮胎企业普遍现象。

　　在目前内忧外患的背景下，国内经济增速放缓已经成为不争的事实，而寻求美国以外的国际市场就变得尤为重要。虽然欧盟市场代替美国市场成为我国的主要国际市场，但是受欧盟标签法等限制，国内轮胎难以大批量进入欧元区，而墨西哥《经济学家报》的一则报道，为我们带来一缕曙光。

　　意大利倍耐力(Pirelli)墨西哥公司总经理Gravalos表示，2020年墨轮胎市场需求将达5000万个，较目前的3700万个将增长35%。并且目前墨西哥轮胎产能不足，无法满足国内市场需求，每年需进口约2000万个。意大利倍耐力计划3年内投资2亿美元，年产轮胎500万，创造就业1800个。

　　倍耐力作为国际排名前五的知名轮胎企业，调研严谨性毋庸置疑，在出口方面处处遇阻的中国轮胎企业，不能仅仅站在远处观摩强大企业变得更强，更应该紧跟强者步伐，抓住墨西哥市场的新机遇。除了需求高位之外，我国对墨西哥轮胎出口政策上也具有一定优势。

　　据隆众王开富了解，自2015年2月8日起，中国轮胎出口至墨西哥将享受零关税待遇。墨西哥近期通过的法令中调整了几个海关税则号的最惠国税率，其中包括新增的税则号4013.90.99(摩托车用橡胶内胎)和税则号4011.40.01(摩托车用新的充气橡胶内胎)。墨西哥方面认为，该国无上述产品的生产，而其相应进口国却往往并未与其签订自由贸易协定。所以，该国决定将上述两个税目号的轮胎产品的进口最惠国税率，从原来的15%直接降为零。

　　墨西哥国内轮胎市场需求巨大，且具有轮胎出口零关税的优惠条件，不失为国内轮胎企业开拓出口市场的新机遇.